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夏休期给里卡多调整反思时机 找到甜蜜点乐成激活

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体坛周报全媒体特约记者 茅为安

自从2013年汉密尔顿脱离后,迈凯伦先后启用了七名车手。布朗对里卡多心仪已久,2018年双方就举行了接触,但后者选择了那时提高更显著的雷诺。对迈凯伦来说,塞恩斯在2019和2020年虽然显示精彩,但他没有赢得竞赛的履历,对旨在重返最高领奖台的车队来说,总是有所欠缺。今年澳大利亚人终于加盟,应该提升迈凯伦的整体实力。

然则上半赛季11场竞赛,里卡多9次得分,都不高于前五名。这虽然有缺乏测试和周末演习时间,给车手顺应新东家新赛车带来了难度。只管云云,迈凯伦始终信托里卡多,而且他也释放了自己的闪光点,好比他在西班牙领先队友进入一号弯,之后在匈牙利若是没有斯特罗尔那一撞,原本驶出一号弯跟在汉密尔顿死后的就是他,而不是最后获胜的奥康。

面临诺里斯优异施展和自我成就带来的双重压力,夏休期恰好给了里卡多调整、反思的时机。效果到了斯帕,澳大利亚人似乎找到了与新赛车的甜蜜点,在雨地的排位赛里名列第四名,而都说雨战是最磨练车手对赛车信心的时刻。荷兰赞德弗尔特的特征只是先天不适合迈凯伦赛车,但到了蒙扎,MCL35M立刻卷土重来,而里卡多也迎来他自己也期盼已久的时刻。

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在蒙扎,里卡多对赛车的感受每个阶段都在提升,从周五排位赛里只相差诺里斯0.053秒,到周六冲刺赛发车抢下要害的第一排发车位置。而周日正赛,是他脱离红牛后,第一次与维斯塔潘正面交锋。效果,从发车线上的启动到领先进入一号弯,再到之后牢牢地把荷兰人挡在死后,澳大利亚人的显示完善到自作掩饰。这就是布朗所说的大奖赛胜利获得者的履历。而这个下昼,里卡多与诺里斯一起兑现了车队对他们的所有期待,展示了迈凯伦设计中重返争冠行列应具有的战斗力。

“我们对车手阵容很知足。很喜悦看到本赛季兰多的成就,尤其当丹尼尔对赛车挣扎时,他交出这样的成就是很主要的,由于我们都知道这项运动是怎么回事。若是兰多也挣扎,你会质疑整个运作和赛车性能,”塞德尔在蒙扎后,点评起两位车手迄今的施展。

“对于丹尼尔,我们一直信托他,他只需要一个时间点来激活自己。很喜悦看到夏休期后他的精神面目,以及他从斯帕最先的显示。在蒙扎的成就证实我们选对了人,找对了蹊径。我很喜悦有兰多和丹尼尔坐镇, 由于我们需要这么强的阵容,不管是今年与法拉利的战斗,照样为了迈出下一步,实现我们明确的目的杀回F1的前排。”

意大利大奖赛的最后几圈,迈凯伦见告诺里斯保持位置,并非真的忧郁他们会发生内斗或碰撞,而是时隔九年的第一场胜利、12年后的第一次冠亚军,意义过于主要。当两辆木瓜橙色赛车一前一后地冲线,“后丹尼斯时代”的所有改变,从治理层的改组,到引擎供应商的替换,再到车手阵容的选择,都获得了回报。而这份信心的积累,不只为了今年的第三名,更是为了2022年的新时机。

“我们列出了我们与顶级车队相比的弱点。两年半之前,我们制订设计若何在基础设施、组织结构方面消除差距;若何同心协力,车队文化方面也需要一些改变,”塞德尔弥补道。“很喜悦看到这些改变是值得的,而且主要的是知道我们另有很长的路。不要遗忘,我们在赞德弗尔特输得很彻底。但我们正沿着准确的蹊径前进,我们有优异的职员、优越的精神、优异的两位车手。只要一步一步,万事俱备,我们将在未往返到靠前的行列。”

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